abc34 สวัสดีเพื่อน ๆ ทุกท่านนะครับ เนื่องจากเมื่อกลางเดือนกุมภาพันธุ์ที่ผ่านมา ทางดูคาติ เอเซีย และดูคาติ ไทยแลนด์ ได้ส่งจดหมายเชิญให้ผมเข้าร่วมทดสอบรถ Multistrada คันใหม่ ว่ามีเทคโนโลยีที่ดี และแตกต่างจากเดิมอย่างไรบ้าง ซึ่งในครั้งนี้ เราไปทดสอบกันไกลถึงจังหวัดเชียงรายครับ
ในวันนี้ ผมเลยจะนำเรื่องราวต่าง ๆ ที่ได้สัมผัส มาบอกเล่าผ่านตัวหนังสือให้ได้อ่านกันเพลิน ๆ นะครับ เผื่อใครกำลังสนใจรถรุ่นนี้อยู่ ก็แนะนำเลยครับ ลองอ่านดูครับ น่าจะได้ประโยชน์ประกอบการตัดสินใจซื้อมากขึ้นอีกนิดแน่นอน
2016 Ducati Multistrada Press Test Review
(http://www.mx7.com/i/5c3/MfFnFo.png) (http://www.mx7.com/view2/yW8o0jjwBDJ76l9x)
[/color]
abc41 abc41 abc41
(http://www.mx7.com/i/14c/1C0oEk.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yW8o4d51J0WghgHA)
Ducati Multistrada คันที่เราได้ทดสอบถือเป็น Generation ที่ 3 สำหรับรถสไตล์ทัวร์ริ่ง ซึ่งเหมาะสำหรับขับขี่ทางไกล สบายๆ นั่งหลังตรงๆ เน้นขี่ยาวๆ และลุยได้หลากหลาย ตามสภาพถนน และสถานการณ์การขับขี่ที่เปลี่ยนไป โดยในปี 2016 ทาง Ducati ได้ปรับปรุง เปลี่ยนโฉมเจ้า Multistrada ตัวนี้เสียใหม่ ให้แตกต่างอย่างมีสไตล์ มีความสะดวกสบายเพิ่มเข้ามา เพื่อให้ตัวผู้ขับขี่ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบาย ปลอดภัยตลอดทุกการเดินทาง โดย Multistrada ที่วางจำหน่ายในไทยในปีนี้นั้น มีทั้งหมด 4 รุ่น ได้แก่
New Multistrada 1200 (CKD) ราคา 935,000 บาท ราคาช่วงเปิดตัว 899,900 บาท
New Multistrada 1200S (CKD) ราคา 1,035,000 บาท ราคาช่วงเปิดตัว 999,900 บาท
New Multistrada 1200 Pikes Peak (ยังไม่เปิดราคาในไทย)
New Multistrada 1200 Enduro (ยังไม่เปิดราคาในไทย)
(http://www.mx7.com/i/d99/qqfOje.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8o398YSh71M9CT)
สำหรับเส้นทางการทดสอบรถในครั้งนี้ เราเริ่มต้นเดินทางที่จังหวัดเชียงราย บริเวณสามเหลี่ยมทองคำ ผ่านช่วงทางตรงไฮสปีด เพื่อได้ทดสอบระบบ Cruise Control ที่ติดมากับตัวรถรุ่นใหม่นี้ เป็นสเปคมาตรฐานทุกคันที่จำหน่าย และเราจะได้เล่นโค้งหนักๆ สนุกๆ ในเขา ก่อนที่จะพักกินข้าวเที่ยงหลังจากที่เดินทางกว่า 200 กิโลเมตร และขับขี่เป็นวงกลมอ้อมอีกด้าน รวมระยะทางทั้งสิ้น 320 กิโลเมตร
ซึ่งก่อนการเดินทาง จะมีเจ้าหน้าที่สอบถามผู้ร่วมทดสอบแต่ละท่าน ว่าต้องการเบาะความสูงขนาดไหน เพราะเบาะของ Multistrada ตัวใหม่นี้ สามารถปรับให้สูงต่ำให้เหมาะสมกับการขับขี่ ซึ่งระยะความสูงที่ปรับได้อยู่ที่ระหว่าง 825 – 845 mm
(http://www.mx7.com/i/d7d/Cvkqpy.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8nXPsKCzPtW5RR)
Ducati Multimedia System (DMS)
ระบบ DMS นั้น เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้รถและผู้ขับขี่ได้ติดต่อและเข้าใจถึงกัน รวมถึงสามารถเก็บรวบรวมข้อมูลการขับขี่ต่าง ๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น องศาการเข้าโค้ง, ความเร็วสูงสุดในการขับขี่, เส้นทางที่ขับขี่, ระยะทางการขับขี่ และเรายังสามารถใช้งานมือถือผ่านหน้าจอ TFT และกดปุ่มต่าง ๆ ผ่านปุ่มที่รถได้ด้วย โดยเจ้าของรถสามารถโหลด แอพพลิเคชั่นได้เลยครับ มีทั้งสำหรับ iOS และ Android เป็นที่น่าเสียดายที่ผู้เขียนไม่ได้โหลดแอพพลิเคชั่นนี้ไว้ เลยไม่ได้ลองใช้งานครับ เพื่อนๆ ท่านไหน ลองใช้งานแล้ว เป็นอย่างไรกันบ้าง บอกกล่าวเล่าเรื่องราวให้เราฟังได้นะครับ
(http://www.mx7.com/i/d73/tZBfpG.png) (http://www.mx7.com/view2/yWYmQQQp5uiiWzSy)
สัดส่วนคน และรถ mon42
(http://www.mx7.com/i/52b/Pe3Olg.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yWYpf1XtCjRfBpeA)
(http://www.mx7.com/i/e0c/06swyW.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8omDYutdW7zeCZ)
(http://www.mx7.com/i/9d2/AYWO3u.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8onlVR2p1Xdesr)
สำหรับเรื่องความสูงของตัวรถนั้น เนื่องจากเบาะนั่งปกติที่ติดมากับโรงงานสามารถปรับความสูงได้นะครับระหว่าง 825-845 mm ส่วนรถที่ผู้เขียนได้ทดสอบนั้น ทางผู้เขียนเซ็ทเบาะแบบสูง ซึ่งเบาะจะสูง 845 มิลลิเมตร และผู้เขียนมีความสูง 174 เซนติเมตร หนัก 80 กิโลกรัม ขณะตอนวางขาก็ถือว่าถึงครับ ประมาณ “เกือบ” กลางๆ เท้า ดังภาพ
(http://www.mx7.com/i/544/K7zqxP.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yW8ojO92czWHzsB2)
(http://www.mx7.com/i/175/8rEbJe.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yW8ohkigdwXko9E7)
(http://www.mx7.com/i/b2b/V6I8aG.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yW8oioej4ha0duH6)
หลายคนอาจสงสัยว่า เบาะก็เหมือนจะสูง ทำไม ถึงขาถึงเยอะ นั่นเพราะทางดูคาติ ออกแบบให้เบาะมีความแคบลงจากเดิม อีก 44 มิลลิเมตรครับ ก็เลยคล่อมได้ง่ายขึ้น สำหรับผม ผมว่าก็มั่นใจนะครับ ในการกลับรถทางแคบๆ หรือเข้าจอดรถครับ ถือว่าผ่านไม่ยากเย็นนักครับ
มิติตอนขับขี่ ก็สบายๆ ครับ มองเห็นผ่านชิลด์บังลม ชัดเจนครับ นั่งสูงๆ มองด้านหน้าทัศนะวิสัยไกลดี ลมจะปะทะที่หมวกกันน็อคนิดหน่อย พอก้มหลบ ก็สามารถทำความเร็วได้อย่างมั่นใจครับ
การขับขี่ในสภาพถนนต่างๆ
ช่วงทางตรง : สำหรับทางตรงนั้น ถนนดำราดยางมะตอยทั่วไปขี่ไกลๆ บ้านเรา เป็นเรื่องขนมไปเลยครับ สำหรับ Multistrada คันนี้ เนื่องจากมีระบบ Cruise Control ทำให้สามารถล็อคความเร็วตามที่เราต้องการ และผ่อนคลายกับการเดินทางได้มากขึ้นครับ
(http://www.mx7.com/i/d7d/Cvkqpy.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8nXPsKCzPtW5RR)
โค้ง Hight Speed บนถนนหลวง : ด้วยระบบ DVT ใน Multistrada ตัวนี้ ทำให้การขับขี่ทุกย่านความเร็ว รีดพลังเครื่องยนต์ออกมาได้ดี ให้ความมั่นใจได้สุดๆ ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงเครื่องที่ต่ำครับ เข้าโค้งได้เร็ว ไปได้เร็วครับ (ทดสอบที่ความเร็วเข้าโค้ง ประมาณ 140 – 170 Km/Hr)
(http://www.mx7.com/i/b74/FjJuio.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8olA2rCtXvJDah)
การเข้าโค้งแคบในภูเขา : สนุก พลิกง่าย ยางที่ติดรถมาก็ให้ความมั่นใจได้ดี ผู้เขียนเองได้ทดสอบโหมด Sport Touring และ Urban ในการเข้าโค้งในเขา ก็พบถึงความแตกต่างกันใน 3 โหมดอย่างชัดเจน โดยส่วนตัวชอบโหมด Touring เพราะคันเร่งจะหนืดนิดเดียว (นิดเดียวจริงๆ) ทำให้ออกตัวไม่สะบัดเกินไปครับ (เผื่อเผลอ) โดยรวมๆ ชอบครับ
(มองเห็นรถผมไหมครับ mon16)
(http://www.mx7.com/i/1b0/eU2Zda.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yWYq0x6RCbwh8vAk)
(http://www.mx7.com/i/966/Xw0dlD.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8okw6oLJKPUi7t)
ข้อดี/ข้อเสีย
ข้อดี : Ducati Multistrada เป็นรถที่ให้เทคโนโลยีใหม่ๆ แบบจัดเต็ม เพื่อนคนไหนที่ชอบนำเทรนใหม่ๆ ที่รถคันอื่นยังไม่มี ต้องขอแนะนำครับ ครบถ้วน หลากหลายฟังชั่นมากมาย ทั้งเครื่องใหม่, ไฟส่องโค้ง, แอพพลิเคชั่นที่ลิงค์กับการขี่รถ และระบบ Cruise Control รวมทั้งยังเป็นรถเอนกประสงค์ สมชื่อ 4 in 1 มากครับ ขี่ไกลๆ ทางตรง หรือเข้าโค้งในเขา จะลงสนามแข่ง หรือลุยทางฝุ่นก็ทำได้ดี ถึงแม้จะไม่ได้ออกแบบมาให้ดีสุดๆ ในทุก ๆ ด้าน แต่ว่าแต่ละด้านที่ออกแบบให้เข้าไปถึงแต่ละสไตล์การขับขี่ ก็ทำออกมาได้ดี
ข้อเสีย : เทคโนโลยีที่จัดเต็มใส่เข้ามาเยอะๆ ส่วนนึง ก็เป็นดาบสองคม นั่นก็คือ เรื่องเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ใส่เข้ามา ยกตัวอย่างรุ่นที่มีปัญหาเยอะๆ อย่าง Multistrada ในรุ่นตัวก่อนหน้านี้ ที่มีอาการเสียของโช๊ค DSS และ เซ็นเซอร์ถังน้ำมันเพี้ยน ก็ต้องเคลมกับศูนย์บริการไปตามอาการ
(http://www.mx7.com/i/dd0/CZZGZV.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yWYnMhoT1HmQmxlH)
น่าจะเหมาะกับ
ในความคิดผมนั้น รถคันนี้ น่าจะเหมาะกับคนที่ต้องการรถที่ขี่ยาวๆ สะดวกสบาย ซักคัน ไม่จำเป็นว่าคุณต้องเคยขี่รถบิ๊กไบค์รุ่นอื่นมาก่อนแล้วซื้อคันนี้เป็นอีกสไตล์นึงไว้รองรับการเดินทางไกลของคุณ รถคันนี้ ตอบสนองการเดินทางได้หลากหลายครับ เพียงแต่ถ้าพึ่งเริ่มขี่ อาจต้องใจเย็น ใช้เวลาทำความเข้าใจกับมันนิดนึง เพื่อความปลอดภัยครับ แนะนำสุดๆ กับพ่อบ้านไบค์เกอร์ ที่มีคุณแฟนหรือภรรยานั่งซ้อนท้ายครับ รับรองติดใจนั่งซ้อนตลอดทางแน่นอน (แต่ถ้าใครไม่อยากให้ภรรยาออกทริปด้วย แนะนำออกรถสปอร์ทครับ) เชื่อผม
(http://www.mx7.com/i/d83/Tc9708.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8nWpy1ugY73hhY)
และแล้วเราก็มาถึงบทสรุปครับ mon43
รถคันนี้ ด้านหน้าตาผมว่าสวยนะครับ และเป็นคันที่ใครหลาย ๆ คนมองหาไว้ครอบครองในสักวัน เพื่อจะได้ขี่เที่ยวออกทริปกับเพื่อนๆ ในวันว่างจากการทำงานครับ สมรรถนะกับเครื่องยนต์ 1200 CC ถือว่าเหลือเฟือครับ ฟังก์ชั่นความสะดวกสบายต่างๆ ให้มาอย่างครบครันเยอะมาก เทคโนโลยีดี หน้าจอสีสวยๆ จัดเต็ม ถ้าเงินพร้อม เวลาพร้อม ก็ไม่มีเหตุผลให้ปฎิเสธที่จะรับรถคันนี้มาไว้ในครอบครองสักคัน พบกันครั้งหน้าครับ
(http://www.mx7.com/i/e8b/hB5i7E.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yW8nVHAEV4Y0hWBK)
Journey in Style…. “4-bikes-in-1”
(http://www.mx7.com/i/c8e/bqtgaI.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yWYpgNQT2fxcoY5e)
mon32 mon10 ขอบคุณเพื่อน ๆ ทุกท่านที่ติดตามอ่านมาถึงจุดนี้นะครับ ขอบคุณครับ
[/color]